Для звонков из России: +7 (800) 302-37-50

Для звонков из всех стран: +48 85 67 69 820

Рассчитать стоимость

В Беларуси изменились отдельные нормы порядка распределения, выдачи и использования разрешений ЕКМТ

25 августа 2022

Постановлением Минтранса от 05.08.2022 № 76 (опубликовано на Национальном правовом Интернет-портале 11.08.2022) внесены изменения в Инструкцию о порядке распределения, выдачи и использования разрешений на проезд транспортных средств, зарегистрированных в Республике Беларусь, по территории иностранных государств при выполнении международных автомобильных перевозок. Изменения предусматривают установление механизма повторной выдачи отдельных видов и количества разрешений ЕКМТ, возвращаемых перевозчиками, тем перевозчикам, которые заинтересованы в их использовании. Комиссией по распределению, выдаче разрешений и контролю за их использованием принято решение считать возвращаемые до окончания срока их действия в Транспортную инспекцию разрешения ЕКМТ образца 2022 года (за исключением разрешений ЕКМТ, позволяющих выполнять перевозки по территории Российской Федерации) не подлежащими распределению. В настоящее время в Транспортную инспекцию сдано 382 разрешения ЕКМТ, в том числе: соответствующих экологическому классу транспортных средств «Евро-5» в количестве 210 шт.:
  • «с ограничением по Австрии, Греции, России» – 17 шт.;
  • «с ограничением по Австрии, Греции, Италии, России» – 89 шт.;
  • «с ограничением по Австрии, Греции, Италии, России, Венгрии» – 104 шт.;
  • соответствующих экологическому классу транспортных средств «Евро-6» в количестве 172 шт.:
  • «с ограничением по Австрии, Греции, России» – 7 шт.;
  • «с ограничением по Австрии, Греции, Италии, России» – 70 шт.;
  • «с ограничением по Австрии, Греции, Италии, России, Венгрии» – 95 шт.
Выдача указанных разрешений будет осуществляться с 8:00 12.08.2022 в филиале Транспортной инспекции по г. Минску и Минской области (г. Минск, пр-т Партизанский 6) в следующем порядке: ЕКМТ, соответствующие экологическому классу транспортных средств «Евро-5» – не более 10 % от количества имеющихся грузовых автомобильных транспортных средств, соответствующих экологическим и техническим требованиям Евро-5 и Евро-6; ЕКМТ, соответствующие экологическому классу транспортных средств «Евро-6» – не более 10 % от количества имеющихся грузовых автомобильных транспортных средств, соответствующих экологическим и техническим требованиям Евро-6. Также в рамках мер поддержки перевозчиков приостанавливаются нормы, предусматривающие применение понижающего коэффициента при распределении разрешений ЕКМТ на 2023 год в отношении перевозчиков, которые не использовали разрешения ЕКМТ в течение тридцати или более календарных дней в период с 01.03.2022 по 15.08.2022 включительно. Источники: Министерство транспорта и коммуникаций, TRANSINFO.

5 июля 2022

С 1 июля 2022 г. вступают в силу отдельные изменения в Инструкцию о порядке распределения, выдачи и использования разрешений на проезд транспортных средств, зарегистрированных в Республике Беларусь, по территории иностранных государств при выполнении международных автомобильных перевозок, утвержденную постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 30 ноября 2018 г. № 28 (редакция от 16.03.2022), сообщает БАМАП. В частности пунктом 9 вышеуказанной Инструкции с 1 июля 2022 г. определено, что разрешения, не подлежащие распределению, выдаются с учетом допустимого количества указанных разрешений, не возвращенных автомобильным перевозчиком. Данное количество таких разрешений определяется протоколом заседания комиссии в удельном весе от количества грузовых автомобильных транспортных средств, используемых для выполнения международных автомобильных перевозок грузов, документы и сведения о которых представлены автомобильным перевозчиком и содержатся в автоматизированной системе на дату выдачи разрешений в соответствии с пунктом 350-2 Правил автомобильных перевозок грузов и с учетом пунктов 6, 6-1 и 7 настоящей Инструкции. Источник: БЕЛТА

19 апреля 2022

Беларусь приняла «ответные меры в отношении транспортных средств, зарегистрированных в государствах – членах Европейского союза», сообщили в пресс-службе Минтранса. С 00.00 16 апреля 2022 года вводится запрет на перемещение через таможенную границу Евразийского экономического союза в Беларусь автотранспортных средств (автомобилей и тягачей), зарегистрированных в Европейском союзе. Исключение составляет их следование через определенные пункты пропуска в специально установленные места для осуществления грузовых операций и перецепки. Данное ограничение не применяется до 23 апреля 2022 года к транспортным средствам, зарегистрированным в ЕС, которые въехали на территорию Беларуси до 16 апреля нынешнего года. Транспортные средства, зарегистрированные в ЕС, перевозящие почтовые отправления и живых животных, следуют без ограничений. Кроме того, определен перечень мест, в которые могут следовать зарегистрированные в ЕС автотранспортные средства для осуществления грузовых операций и перецепки из близлежащих пунктов пропуска. Более подробно с этим перечнем можно ознакомиться на сайте Государственного таможенного комитета. Также ГТК по согласованию с Минтрансом будет определять иные такие места.-0- Источник: БЕЛТА  

8 февраля 2022

В 4 квартале 2021 года европейские тарифы на автомобильные перевозки выросли на 1,1 пункта и установили новый исторический рекорд. Это было вызвано стечением многих обстоятельств: перегруженность цепочек поставок, дефицит предложения, рост затрат и резкий скачок спроса в связи с возобновлением экономической активности. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автотранспорта (IRU). Согласно ежеквартальному исследованию компаний Transport Intelligence (Ti), Upply и IRU, в 4 квартале 2021 года тарифы на автомобильные грузоперевозки в Европе достигли исторического максимума. Индекс так называемого Европейского индикатора тарифов на автомобильные грузоперевозки (European Road Freight Rate Benchmark) составил 108,3, что на 3,2 пункта выше, чем в 4 квартале 2020 года. Сообщается, что индекс тарифов растет 6 кварталов подряд и в ближайшей перспективе не показывает признаков ослабления. Этому способствуют как факторы спроса, так и предложения, утверждают авторы исследования. Что касается предложения, то в течение этого периода резко выросли цены на дизельное топливо, на которое приходится одна треть всех операционных транспортных расходов. Расходы на персонал также выросли из-за дефицита профессиональных водителей. Новые данные IRU показывают, что в 2021 году наиболее острая нехватка водителей наблюдалась в Великобритании, Германии, Польше, Франции, Италии и Испании.

«Нехватка водителей серьезно нарушает цепочки поставок в европейских странах по мере восстановления экономики и увеличения спроса на транспортные услуги. IRU продолжает отслеживать, повышать осведомленность и работать с ключевыми заинтересованными сторонами, чтобы структурно решить проблему дефицита водителей. Актуальность ситуации усиливается непрерывным ростом цен на топливо в течение 2021 года, что также оказывает большое давление на транспортных операторов» Винсент Эрард, директор по корпоративным услугам IRU

Что касается спроса, то благодаря быстрому восстановлению европейской экономики после Covid-19 и усилиям производителей по восстановлению мощностей совокупный европейский спрос резко возрос. В ноябре объем продаж на 7,2% превысил уровень до пандемии. Эти факторы, многие из которых усилились в течение года, способствовали росту совокупных ставок на автомобильные грузоперевозки в регионе. Ожидается, что тарифы останутся высокими и в первом квартале 2022 года.

«Спрос на автомобильные грузоперевозки по Европе высок, а ставки достигают рекордно высокого уровня, поскольку перевозчики интенсивно работают над обеспечением пропускной способности. Однако спрос сдерживается сочетанием ограничений предложения, проблемных мест в цепочках поставок и неравномерных Covid-19 ограничений по всему региону. Повышенный спрос и ограниченное предложение, похоже, сохранятся в ближайшие месяцы, что, вероятно, защитит ставки от традиционного падения в первом квартале по сравнению с пиковыми сезонными уровнями» Натаниэль Дональдсон, экономический аналитик Ti

BAGAT напоминает, что в ноябре ассоциации-члены IRU обратились к правительствам всех стран с призывом в экстренном порядке принять меры по устранению текущих сбоев в глобальной цепочке поставок.

4 февраля 2022

22 февраля 2022 года вступают в силу изменения в системе мониторинга автомобильных и железнодорожных перевозок грузов (SENT). Новое положение расширяет перечень товаров, подлежащих обязательному декларированию в системе транспортного мониторинга, сообщает БАМАП. Также будут включены товары, подпадающие под код CN 3814, содержащие по весу более 70% нефтяных масел, за исключением товаров, подпадающих под эту позицию, содержащих этиловый спирт. Декларированию подлежат отгрузки таких товаров весом более 500 кг или объемом более 500 литров. Перевозка товаров под таможенными процедурами и реэкспорт, а также штучно упакованных товаров до 11 литров освобождается от обязанности декларирования.

Импорт и транзит отходов:

Обязательство по декларированию будет также применяться к перевозкам отходов, которые: – ввезены в Польшу или перевезены транзитом из одного государства-члена ЕС в другое государство-член ЕС через Польшу, и – отправлены в соответствии с положениями Регламента № 1013/2006 Европейского парламента и Совета по перевозке отходов.

Исключения

От обязанности освобождаются перевозки отходов под таможенной процедурой транзита. Исключения также будут включать отходы, перечисленные в Приложении III или IIIB к Регламенту 1013/2006, и смеси, не отнесенные к какому-либо коду в Приложении III к Регламенту 1013/2006 или состоящие из двух или более типов отходов, перечисленных в Приложении III к Регламенту 1013/. 2006 г., если состав этих смесей не препятствует их экологически безопасному восстановлению, и смеси перечислены в Приложении IIIA к Регламенту 1013/2006 и при условии, что они предназначены для восстановления, и количество этих отходов в партии не превышает 20 кг. Доступ к платформе SENT доступен здесь. Подробная информация доступна здесь.

Источник: БАМАП

13 января 2022

Несмотря на все трудности, Беларуси и Польше удалось установить квоту разрешений на автомобильные перевозки в 2022 году. Она остается на том же уровне, что и год назад. Министерство инфраструктуры Польши сообщило, что каждая из сторон получила:
  • 187 тысяч общих разрешений,
  • 11 тысяч транзитных разрешений,
  • 7 тысяч разрешений на перевозки в/из третьих стран.
Достичь согласия по этому вопросу между представителями Польши и Беларуси было непросто из-за напряженной обстановки на границе.
Показать ещё

    Запросите стоимость Вашей перевозки

    Бесплатный запрос стоимости

    Они доверяют нам

    Наши Клиенты